Long Beach w Kalifornii. Honda jest obecna we wszystkim, od kosiarek i generatorów po samochody Indy, gokarty i pojazdy konsumenckie. Dział Honda Performance Division (HPD) jest wyraźnie zaangażowany w linię produktów wyczynowych i wyścigowych oraz buduje, udoskonala i serwisuje wszystko, od hybrydowego układu napędowego, który widzieliśmy w samochodzie wyścigowym Acura LDMh, po wyczynowe silniki do gokartów i motocykli.
Honda zobowiązała się do osiągnięcia neutralności pod względem emisji dwutlenku węgla do 2050 r. i skupiła się na przejściu całej swojej oferty na hybrydowe i elektryczne układy napędowe, w tym na nowym, w pełni elektrycznym gokarcie o nazwie eGX Racing Kart Concept. Koncepcja wykorzystuje mobilny pakiet zasilania Honda (MPP) i oferuje wymienny akumulator o dużej pojemności. Mieliśmy okazję poprowadzić nową koncepcję eGX Racing Kart na małym wielopoziomowym torze zbudowanym przez Hondę podczas Grand Prix Acura w Long Beach w tym miesiącu. najnowsza elektrownia.
Koncepcja eGX Racing Kart wygląda dokładnie tak, jak gokarty elektryczne, które widziałeś na K1 Speed lub innym krytym torze kartingowym (bez owiniętego zderzaka). Według Hondy jest kompaktowy, prosty i minimalistyczny, a jego prędkość maksymalna może osiągnąć 45 mil na godzinę. Nie jest to jednak pierwszy elektryczny gokart Hondy, ponieważ firma produkuje elektryczny gokart dla dzieci o nazwie Minimoto Go-Kart, który działa na akumulatorze 36 V i może osiągnąć prędkość do 30 km/h. Honda nie produkuje już ani nie sprzedaje Minimotos, ale nadal można je znaleźć w serwisie eBay i Craigslist.
W gokarcie eGX zastosowano dwie technologie opracowane przez Hondę na przestrzeni lat: MPP i pierwszy opracowany przez firmę silnik elektryczny eGX z akumulatorem litowo-jonowym. System MPP ma ograniczone zastosowanie w takich miejscach jak Indonezja, Filipiny, Indie i Japonia, a klienci korzystający z motocykla elektrycznego marki Honda lub trójkołowej ciężarówki dostawczej wyposażonej w system MPP mogą parkować w centrum serwisowym, podobnie jak benzynowy. stację i opuść to, czego używali, z pakietu MPP i przejdź do nowego pakietu MPP, aby kontynuować podróż. Konsumenci wypożyczają używane przez siebie baterie i po prostu je wymieniają. Honda twierdzi, że system MPP jest w użyciu od chwili wprowadzenia na rynek trójkołowego pojazdu dostawczego Gyro Canopy w 2018 r., a firma w dalszym ciągu testuje i udoskonala ten system na wybranych rynkach.
Wymiana baterii jest bardzo prosta i zajmuje mniej niż minutę. Otwórz komorę baterii, wysuń podręczną baterię i włóż nową baterię. Umieść zużyty akumulator w ładowarce i gotowe. Akumulator ma przejrzysty i elegancki wygląd – nie można go zgubić dzięki sposobowi, w jaki Honda zaprojektowała opakowanie, a jeśli akumulator zostanie zgubiony, obudowa nie zamknie się, co zapobiega przypadkowemu zgubieniu i potencjalnym problemom.
Dołącz do listy mailingowej Ars Orbital Transmission, aby otrzymywać cotygodniowe aktualizacje na swoją skrzynkę odbiorczą. Zarejestruj mnie →
CNMN Ulubione Grupa medialna WIRED © 2023 Condé Nast. Wszelkie prawa zastrzeżone. Korzystanie i/lub rejestracja w dowolnej części tej witryny oznacza akceptację naszej Umowy z użytkownikiem (aktualizacja 01.01.2020), Polityki prywatności i Oświadczenia o plikach cookie (aktualizacja 01.01.2020) oraz Załącznika Ars Technica (aktualizacja 21 sierpnia 2020), która stała się siłą efektywną. data/2018). Firma Ars może otrzymać wynagrodzenie za sprzedaż dokonaną za pośrednictwem łączy znajdujących się na tej stronie. Zapoznaj się z naszą Polityką dotyczącą linków partnerskich. Twoje prawa do prywatności w Kalifornii | Nie sprzedawaj moich danych osobowych. Materiały znajdujące się na tej stronie nie mogą być powielane, rozpowszechniane, przesyłane, przechowywane w pamięci podręcznej ani wykorzystywane w inny sposób bez uprzedniej pisemnej zgody Condé Nast.
Czas publikacji: 22 maja 2023 r